Aggiornamenti SDO: i lavori a Monti Tiburtini

Proseguono i lavori su una vasta zona prospiciente all'ospedale Pertini: al momento quello che si vede dalle recinzioni sono grandi movimenti di terra, con macchine intente nelle operazioni di scavo.

Al centro della carreggiata, invece, si è provveduto a transennare e a spostare i flussi automobilistici, che ora vengono veicolati su sole due corsie per senso di marcia, mentre le attività commerciali che davano sulla via sono state indietreggiate con la creazione di una piccola complanare per gestire i flussi in entrata e in uscita.

Dalle notizie che si trovano in rete, in questo punto dovrebbe essere realizzato un cavalcavia misto, sia carrabile che ciclo-pedonale.  

L'immagine del cavalcavia presa dal sito dello studio Bolinaingegneria

Casal de' Pazzi: percorsi pedonali pericolosi e pieni d'incuria

Ponte Mammolo è il ventinovesimo quartiere di Roma e ad esso appartengono le aree della Tiburtina che gravitano intorno al fiume Aniene.

In queste zone, sia per la presenza di riserve naturali che per una complessiva cattiva pianificazione, sono sorti insediamenti abitativi completamente staccati dal tessuto urbanistico cittadino: uno di questi quartiere è proprio Casal 'de Pazzi, compreso tra la Nomentana e la Tiburtina e attraversato da un grande asse di scorrimento che poi confluisce su via Casal 'de Pazzi, una stradina mai interessata da piani di allargamento o di adeguamento e per questo scomoda e pericolosa sia per le auto che per i pedoni.

A questo, ovviamente, si aggiunge l'assoluta carenza di decoro e di pulizia, che, come su buona parte di Roma, rende l'atmosfera del quartiere ancora più triste e caotica.

La situazione non migliora quando si lascia via Casal 'de Pazzi per via Egidio Galbani, dove si trovano delle corsie automobilistiche inutilmente sovradimensionate, mentre i pedoni sono costretti a compiere deviazioni per mancanza di marciapiedi o incuria degli stessi. 

Non solo, la carreggiata troppo larga comporta dei rischi anche per i flussi automobilistici, che si trovano a non essere correttamente incanalati.

Dalle foto risulta evidente come in una singola corsia possano entrare addirittura due auto.

Non va meglio nemmeno per i parcheggi al lato della strada, non segnalati e ricoperti da terra.

Insomma, una zona nata male, in un'epoca in cui probabilmente si pensava al trasporto privato come alla soluzione di tutti i mali, e proseguita peggio; nel corso di questi anni non è stato fatto quasi nulla per riportare questa zona ad un livello di umanità, tant'è che sembra di passeggiare su un'isola completamente staccata dal resto della città e circondata da un mare di automobili. 

Aggiornamento headquarter BNL

Ecco le ultime foto scattate vicino all'atrio Pietralata che documentano la crescente imponenza di questo complesso. 

Non dovrebbe mancare molto al consueto posizionamento della bandiera italiana, segnale che notifica l'arrivo dei lavori nel punto più alto della struttura. 

A Tor di Valle uno stadio nuovo e tre torri

Oggi è stato presentato a Roma al Salone delle Fontane all’Eur il progetto dell'architetto Daniel Libeskind, famoso per la ricostruzione della torre a Ground Zero e al progetto che sta sorgendo a Milano del Curvo, uno dei tre grattacieli in costruzione a Citylife. I tre grattacieli sorgeranno nel Business park di Tor di Valle, nell'area interessata dal nuovo stadio della Roma progettato da Dan Meis. L'inaugurazione è prevista un anno dopo lo stadio, nel 2018. Le 3 torri avranno un'altezza differente e raggiungeranno un’altezza di circa 200 metri. Convergeranno attorno ad una piazza centrale, vero e proprio punto focale del Business Park che sarà collegato facilmente con la stazione ferroviaria di Tor Di Valle. La posizione strategica a metà strada tra il centro e l'aeroporto di Fiumicino, nonché il centro direzionale dell'EUR ne fanno un punto importante e le tre torri offriranno un traino in più per attirare investitori interessati ad acquistare spazi commerciali nella zona. Torri e Stadio sono stati presentati, ora la palla passa al Campidoglio per le verifiche e poi alla Regione Lazio che avrà 180 giorni per dare il via libera ai lavori. "Sarà il nostro Colosseo moderno" ha detto il capitano giallorosso Francesco Totti.

Porto Fluviale 71: finalmente si muove il cantiere

Il progetto d'intervento per l'area relativa agli ex consorzi agricoli sembra aver premuto finalmente sull'acceleratore, il tutto dopo un'agonia di 5 anni in cui, nel frattempo, sono cambiate anche le linee guida dell'intervento, che assume una conformazione ben diversa dall'originale. 

Questo cantiere è molto interessante anche per via degli oneri concessori che, presumibilmente, saranno investiti nella sistemazione di via del Porto Fluviale, anche nel relativo collegamento con il Ponte della Scienza. 

Se il progetto darà i suoi buoni frutti, speriamo che possa fungere da apripista per la completa riqualificazione di un'area degradatissima a due passi dal centro città.